Verankerungen

Ancora nautica
Nautischer Anker Willkommen in unserem E-Commerce für Bootszubehör: In diesem Abschnitt haben wir die besten nautische Anker. Möchten Sie einen Ratschlag für die Auswahl des effizientesten Bootsankers? Möchten Sie wissen, welche Arten von Bootsankern es gibt und welche für Sie nützlich sein könnten? Wenn Sie Zweifel zu diesem Thema haben oder Ihr Gedächtnis über die Verwendung von Ankern auffrischen wollen, dann sind Sie hier richtig: Hier sammeln wir alle Informationen, die Sie über Ihren Bootsanker suchen können. Welche und wie viele Arten von Bootsankern gibt...

Nautischer Anker

Willkommen in unserem E-Commerce für Bootszubehör: In diesem Abschnitt haben wir die besten nautische Anker. Möchten Sie einen Ratschlag für die Auswahl des effizientesten Bootsankers? Möchten Sie wissen, welche Arten von Bootsankern es gibt und welche für Sie nützlich sein könnten? Wenn Sie Zweifel zu diesem Thema haben oder Ihr Gedächtnis über die Verwendung von Ankern auffrischen wollen, dann sind Sie hier richtig: Hier sammeln wir alle Informationen, die Sie über Ihren Bootsanker suchen können.

Welche und wie viele Arten von Bootsankern gibt es?

Es gibt verschiedene Varianten von nautischen Ankern: was für Sie perfekt ist, kann für jemand anderen völlig falsch sein. Sie verändern die formulare, i gewichte, die abmessungen, i materialien, die den unterschiedlichen Anforderungen in Bezug auf die Art des Meeresbodens, die Größe des Bootes, die Nutzung usw. entsprechen. Ein Sandanker zum Beispiel wird auf einem steinigen Meeresgrund nie richtig funktionieren, während ein leichter Schlauchbootanker keinesfalls eine gute Alternative zu einem Flaggschiffanker sein wird. Hier sind also kurz und bündig die Arten von Ankern, die es gibt:

Der Admiralitätsanker

Der klassische Anker, der Bootsanker schlechthin, der so traditionell ist, dass er eigentlich nur noch in besonderen Fällen verwendet wird, macht es für Sportboote unpraktisch. Diesem einzigartigen, aber unausrottbaren Nachteil stehen jedoch auch viele gute Eigenschaften gegenüber: Der Admiralitätsanker ist in der Tat kann auf allen Arten von Meeresböden eingesetzt werden. In einigen Fällen ist es vorzuziehen, die Flukenspitzen zu verbreitern, um den Seeanker besser für den Einsatz in schlammigen Böden geeignet zu machen. Wie die erfahrensten Seewölfe wissen, hat diese Art von Bootsankern noch einen zweiten bemerkenswerten Fehler: Es kann vorkommen, dass die Kette auf der Höhe des Stumpfes oder der Fluke hängen bleibt. Man kann sich vorstellen, dass der Bootsanker bei solchen Gelegenheiten keinen richtigen Halt auf dem Grund findet, so dass der Vorgang wiederholt werden muss.

Der CQR-Anker

Nicht wenige Menschen fragen sich nach der Herkunft dieses Namens: Warum heißt dieser Bootsanker so? Nun, das muss man wissen, auf Englisch, die Kombination der BuchstabenCQR ist eine Abkürzung für den Begriff "sicher", oder Sicherheit. Es ist anzumerken, dass viele den CQR-Anker mit dem bekannteren Begriff "Pfluganker" bezeichnen. Dieser Anker ist ein typischer Allrounder, der sich jedoch, da er keinen spezifischen Verwendungszweck hat, nirgends besonders gut macht: Er gehört daher zu den beliebtesten Ankern für sandigen, kiesigen und schlammigen Grund. Sein Schöpfer war der Mathematiker Geoffrey Ingram Taylor, der ihn 1933 nicht als nautischen Anker, sondern als Anker für Wasserflugzeuge entwarf. Es ist daher nicht verwunderlich, dass wir es mit einem leichten Bootsanker zu tun haben, der die Möglichkeit bietet, auch nach dem "Pflügen" einen sicheren Halt zu finden, was - wie wir gleich noch sehen werden - bei einem Danforth-Anker kaum der Fall ist. Aufgrund seiner Leichtigkeit ist er jedoch für mit Seegras bewachsene Böden nicht geeignet, da er dort nicht in den Boden einsinken kann.

Der Danforth-Anker

Hier ist jedoch ein Anker, der eine besondere Verwendung findet: der Danforth-Anker, ist in der Tat hervorragend für Sand- und Schlammböden geeignet, deshalb ist dieser Bootsanker bei allen, die auf unseren Meeren unterwegs sind, sehr beliebt. Die Ergebnisse in Bezug auf den felsigen Meeresboden sind dagegen überhaupt nicht gut, und aus diesem Grund der AnkerDanforth kann und darf nicht als universeller Anker betrachtet werden. Und wenn die Verwendung auf Felsen nicht zu empfehlen ist, ist auch die Verwendung auf Vegetation nicht sehr zufriedenstellend: Alles in allem kann man sagen, dass ein Danforth-Anker einem CQR in Bezug auf die Gesamtverwendung unterlegen ist. Besitzer eines Danforth-Ankers müssen daran denken, das Gelenk regelmäßig zu überprüfen, um eventuelle Ablagerungen zu beseitigen, da diese die Drehung der Flukes blockieren und den Anker somit völlig unwirksam machen können.

Ankerhalle

Hier ist eine Variante des Danforth-Ankers der AnkerHalle hat kürzere und dickere Schwanzflossen. Es versteht sich daher von selbst, dass das, was an Länge der Fluken verloren geht, an Gewicht gewonnen werden muss. Die Haftung ist im Allgemeinen auf allen Arten von Meeresböden gut. Auf sandigen Böden ist er sehr gut, auf felsigen oder dicht bewachsenen Böden nimmt seine Leistung ab. Zu seinen Vorteilen im Vergleich zum Danforth-Anker gehört, dass er aufgrund seiner geringen Größe leicht zu verstauen ist.

Bruce Anker

Dieser Anker wurde in den frühen 1970er Jahren von Peter Bruce hergestellt, der ihn als spezielles Verankerungssystem für Ölplattformen in der Nordsee entworfen hat. Es dauerte jedoch nicht allzu lange, bis die Segler auf die großartige Leistung, dieder Bruce-Anker bei sandigen oder schlammigen Böden, in denen es sehr leicht sinkt, angeboten, und hat sich aus diesem Grund weit über die ursprünglichen Erwartungen hinaus verbreitet. An seiner Form ist er sofort zu erkennen: Es handelt sich um einen Schiffsanker mit einer einzigen festen Flunke, von der zwei seitliche Ohren ausgehen. Obwohl er kompakter ist als die CQR- und Danforth-Anker, ist er nicht leicht zu verstauen. Es sollte jedoch betont werden, dass er sich perfekt in die Bugspitze integriert.

Der Enterhakenanker

Auch genannt stiller Schirm, der Enterhakenanker verfügt über vier dünne, klappbare Flunken. Durch die leichte Verstaubarkeit ist es ideal für den Einsatz auf Beibooten. Wie Sie sich vorstellen können, sollte der Grappino-Anker niemals als nautischer Pfostenanker verwendet werden.

Der Delta-Anker

Der Delta-Anker ist die direkte Weiterentwicklung des bereits vorgestellten CQR-Ankers. Wo liegt der Unterschied? Im Vergleich zum klassischen Pfluganker, der Delta-Anker ist aus viel leichteren Materialien hergestellt. Er eignet sich für alle Arten von Meeresböden, vor allem aber für sandige und felsige Böden. Aber das ist noch nicht alles: Der Delta-Anker ist besonders wendig, wenn es darum geht, bei einer Drehung wieder Halt zu finden, und er hat den nicht zu vernachlässigenden Vorteil, dass er sich selbst in die richtige Position bringt, sobald er am Bug eingeholt wurde.

Schwimmende Verankerungen

Schwimmende Anker verdienen natürlich eine gesonderte Diskussion: Wir sprechen von Ankern, die nicht auf den Meeresboden sinken, sondern "schwimmen". Ihre zweck, ist daher langsam gehen und machen das Boot so bei schwierigen Wetterbedingungen besser steuerbar. Auf diese Weise wird es dank der Wirkung des Treibankers leichter, das Heck oder den Bug in Richtung der Wellen zu halten. Es sollte betont werden - nur für den Fall -, dass die Steuerbarkeit des Bootes verloren geht, sobald die Wellen in einem Winkel von mehr als 20 Grad auf den Rumpf treffen. Es gibt zwei verschiedene Arten von Treibankern. Es gibt den Fallschirm-Schwimmanker, der in der Regel vom Bug aus geworfen wird, um Reibung zu erzeugen und das Boot in Luv und relativ ruhig zu halten. Und es gibt noch eine andere Art von Treibanker, den Auftriebsanker, der aus einer langen Leine mit vielen Kegeln in Reihe besteht, die vom Heck aus zu Wasser gelassen werden, um die Bewegung des Bootes zu verlangsamen.

Wie hoch sollte das Gewicht des Ankers sein?

Wie wir gesehen haben, gibt es Verankerungen, die je nach Verwendungsart bei gleichem Gewicht unterschiedlich effizient sind. In der Regel gibt es jedoch Tabellen, in denen das Mindestgewicht eines Bootsankers je nach Größe und Verdrängung des Bootes angegeben ist. Wir sprechen über das Mindestgewicht, aber wir müssen auch auf das Höchstgewicht achten: Eine Übertreibung würde bedeuten, dass wir während der Fahrt erheblichen Ballast an Bord haben. Im Allgemeinen sollte ein Boot von weniger als 6,5 Metern Länge und bis zu 1.000 Kilogramm Gewicht einen Anker von 8 Kilogramm haben. Ein Boot mit einer Länge von mehr als 10 Metern und einer Verdrängung von mehr als 4.000 Kilogramm sollte dagegen einen Anker von mindestens 16 Kilogramm haben. Bei Booten mit einer Länge von mehr als 25 Metern oder einer Verdrängung von mehr als 30.000 Kilogramm steigt das Gewicht des nautischen Ankers dagegen auf über 60 Kilogramm.

Führen Sie immer 2 Arten von Ankern an Bord mit: hier ist der Grund dafür

Die Seewölfe sagen es immer: Es ist am besten, immer zwei verschiedene Arten von Ankern an Bord zu haben. Die Art des Meeresbodens, der entweder bewachsen oder durch Sand, Schlamm oder Felsen gekennzeichnet sein kann, entscheidet dann darüber, welcher nautische Anker im Einzelfall zu verwenden ist. Während die Größe und das Gewicht des zu verwendenden Ankers auf der Grundlage des eingesetzten Bootes bestimmt werden müssen, hängt die Art des Ankers von der Art des anzutreffenden Meeresbodens ab, der in vielen Fällen nicht eindeutig ist: ein Anker für Sand muss von einem Anker für Felsen begleitet werden. Und das ist noch nicht alles: In einigen Fällen ist es notwendig, nicht nur einen, sondern zwei nautische Anker gleichzeitig zu verwenden.

Nautische Verankerung: Wie man sicher ankert

Um ein Boot perfekt zu verankern, reicht es nicht aus, den perfekten nautischen Anker zu verwenden. Nein, es ist notwendig, den richtigen Kalumus zu haben und die richtige Technik anzuwenden. Beginnen wir mit dem Calumus, der Ankerleine. Unabhängig von der Zusammensetzung - in den meisten Fällen gemischt - müssen Sie darauf achten, dass Sie über eine ausreichende Länge verfügen. In der Tat muss man immer mit der Gewissheit beginnen, dass der Fang zwischen dem 5- und 7-fachen der Tiefe des Meeresbodens liegt. Als allgemeine Regel gilt, dass ein Schiff mit einer Länge von weniger als 10 Metern auf jeden Fall eine Muffe von mindestens 60 Metern haben sollte. Wir kommen nun zur Verankerungstechnik. Zunächst muss ein geräumiger Platz gewählt werden, d. h. eine freie Fläche im Meer mit einem Radius, der der Länge des zu verwendenden Schleppers entspricht. Auf diese Weise kann sich das Boot bei einer Änderung der Windrichtung frei drehen. Wenn Sie die Stelle gefunden haben, halten Sie das Boot mit dem Bug in Windrichtung an und lassen den Anker sinken. Wenn sie den Boden berührt hat, können Sie langsam rückwärts fahren und die Kette laufen lassen, bis Sie die vordefinierte Länge erreicht haben. Aber woher weiß man, was die optimale Seillänge ist? Nun, das kommt ganz auf den Winkel an, den Sie bilden wollen. Inwiefern? Stellen Sie sich vor, was bei einem Winkel von 40, 50, 60 Grad passieren kann: In diesem Fall bleibt die Kette unter Spannung, und der nautische Anker neigt unaufhaltsam dazu, den Meeresboden zu durchpflügen oder sogar zu versenken. Viel, viel besser ist es, mehr Kette laufen zu lassen, so dass ein Winkel zwischen 10 und 30 Grad entsteht. Das Ziel sollte sein, dass ein Teil der Kette auf dem Meeresboden liegt, um die Aufgabe des Ankers zu erleichtern, der dann fast parallel zum Meeresboden positioniert wird. Das Verankern ist jedoch nicht immer so einfach. Wenn die See alles andere als ruhig ist, wenn starke Winde vorhergesagt werden oder wenn der Meeresboden schwer zu halten ist, müssen nicht nur ein, sondern zwei Anker pro Boot verwendet werden. In diesem Fall gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder man verbindet zwei Anker in einer bestimmten Länge, so dass ein so genannter hängender Anker entsteht, oder, noch besser, man legt zwei separate Ankerleinen an, jede mit einem eigenen Anker, der in einem Winkel von etwa 50 Grad angebracht wird. Fazit Hier sind wir am Ende dieses langen Leitfadens über den nautischen Anker angelangt. Sie sollten nun eine ziemlich genaue Vorstellung davon haben, welche Art von Bootsanker Sie kaufen sollten, je nachdem, welches Boot Sie besitzen und welche Art von Meeresboden Sie vorfinden werden. Auf unserem Portal HiNelson finden Sie alle Arten von Dübeln in den verschiedensten Materialien: Sie können sich für Dübel aus verzinktem Stahl oder Gusseisen entscheiden und haben die Möglichkeit, auch Dübel aus Magnesium- und Aluminiumlegierungen zu kaufen. Welchen Anker Sie auch immer suchen, Sie können ihn hier finden. Und wenn Sie noch Zweifel haben, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren: Wir helfen Ihnen gerne bei Ihrer Wahl!

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